Besuchen Essex in England, ein Top-Reiseziel
                        

In vielerlei Hinsicht, resümiert der beliebten Grafschaft Essex, in England, bis alles, was über die britische Kultur ansprechend ist, Vergangenheit und Gegenwart.

Das Hotel liegt im Südosten von England und mit leichtem Zugang zu London, hat diese einzigartige englischen Grafschaft so viel zu den anspruchsvollen Reisenden, die sich in den Anblick und die Atmosphäre der britischen nehmen will bieten, wohl von seiner besten Seite.

ein paar gute Gründe, um Essex Besuchen
Die Gründe, warum die Touristen aus der ganzen Welt wählen, Essex in England, ein Top-Reiseziel zu besuchen, sind zahlreich … und verlockend, zum Beispiel:

• touristische Infrastruktur : Ob Sie ein großer Tag, eine kurze Pause, oder vielleicht einen längeren Aufenthalt Phantasie, erstreckt Essex ein herzliches Willkommen für Besucher aus nah und fern. Auf der Suche nach touristischen Informationen? Suchen Sie nicht weiter; dieser Website sorgt für die Essex Besucher jeden Bedarf

• Sehenswürdigkeiten: Sie für die Wahl in Bezug auf die Orte, werde verwöhnt zu besuchen und Dinge zu sehen. und zu tun in der Region, die Liste der Möglichkeiten ist endlos

• Heritage:. Sie stammt aus sächsischen Zeiten, ist die gesamte Fläche ein Erbe Hot Spot für die historisch und kulturell geneigten Touristen. Wenn Sie besuchen Essex in England, ein Top-Reiseziel, achten Sie darauf, in den antiken Städten von Saffron Walden, Coggeshall und Thaxted zu nehmen, und auch der römischen Hauptstadt von Colchester. Der Landkreis hat auch eine Konzentration der alten Denkmäler, Schlösser, Burgen, Kirchen und historische Stätten, etc.

• Familie Appeal: Dieser berühmte familienfreundliche Gemeinde orientiert sich zu bieten für Familien und all ihre unterschiedlichen Anforderungen, mit einer Fülle von geeigneten Unterkunft und Kind-orientierte Attraktionen, ihre Küstenorte sind besonders stark auf traditionelle, familiäre Unterhaltung.

• The Great Outdoors: Eine beeindruckende Küste mit herrlichen Badeorte, Parks, Wäldern, öffentlichen Gärten, Wassersport, Segeln, Bootfahren, Wandern, Radfahren, Naturlehrpfade gepunktet; dieser schönen Ecke von England hat buchstäblich die Partie in die Enge getrieben!                               

• Essen & Trinken: Die Grafschaft Essex hat einen feinen ‘Feinschmecker’ Ruf, mit unzähligen charaktervollen Gastro-Pubs und internationale Fine-Dining-Restaurants, was auch immer Sie Lust, Das gesamte Gebiet ist für seine Qualität bekannte Restaurants mit etwas für jeden Geschmack und Geldbeutel

• Shopping:. Trotz der Nähe zu London, Essex ist ein Top Shopping-Destination in seiner eigenem Recht und ist auch für seine große Vielfalt an Einkaufsmöglichkeiten anerkannt, von Designer Factory Outlets zu lokalen Bauernmärkten und unabhängige lokale Handwerks-und Souvenirläden.

Also, wenn du zu kommen, um zu denken Großbritannien, achten Sie darauf, Ihre Reiseroute zu bauen, so dass Sie Essex in England, ein Top-Reiseziel, die eine lebendige Gemeinde, die sicherlich nicht enttäuschen wird, ist. Besuch

Warum nicht starten Ihre Reise planen, right now! Weitere Informationen finden Sie unter:

www.firstgroup.com – First ist der weltweit führende Transport-Operator, bewegt mehr als 2,5 Milliarden Passagiere pro Jahr
<. br /> www.nationalrail.co.uk – Wir bieten unabhängige Beratung zu allen Aspekten der Reiseplanung, Tarife und Tickets zu kaufen, live Zug Updates und andere nützliche Informationen

www.gatwickairport.com – Live Flüge & Zeiten, Ankünfte & Abflüge, news & Beratung, und Parkplätze am Flughafen Gatwick. Von BAA Airports Ltd

www.heathrowairport.com -. Live Flüge & Zeiten, Ankünfte & Abflüge, news & Beratung, und Parkplätze am Flughafen Heathrow. Von BAA Airports Ltd

www.stanstedairport.com -. Live Flüge & Zeiten, Ankünfte & Abflüge, news & Beratung, und Parkplätze am Flughafen Stansted. Von BAA Airports Limited.

www.stenaline.co.uk – Mit Stena Line Fähren für günstige Fähre Reisen zwischen Harwich und Holland. Gehen Sie nicht um die Kurve geht Dover -. Calais

Transport Links
Einer der Hauptgründe, warum eine wachsende Zahl von Touristen besuchen Essex ist die gute Lage und eine exzellente Verkehrsanbindung.

Günstig gelegen, nordöstlich von London, bietet der Grafschaft Essex ein effizientes Nahverkehrssystem, sowie gute externe Links mit Europa, den USA und darüber hinaus. Travel Optionen gehören:

• Mit dem Flugzeug: Stansted Airport: Flüge von und nach 180 Destinationen (meist innerhalb von Europa); Stansted allgemeine Anfragen, Tel.: +44 (0) 844 335 1803; Heathrow und Gatwick Flughäfen bieten auch viele interkontinentale Flüge, mit guten laufenden Reisemöglichkeiten nach Essex über zentrale London;
• By Sea: Ferries: Harwich, von Holland & Esbjerg Haken (Dänemark);
• Mit dem Zug: Bahnhöfe: London Fenchurch Street & Liverpool Street nach Southend, London Liverpool Street nach Stansted Airport (Stansted Express & Linienverkehr), Chelmsford, Colchester , Clacton, Walton, Harwich, Cambridge zum Flughafen Stansted,
• Londoner U-Bahn: Central Line: Central London nach Epping, District Line: Central London zu Upminster;
• Mit dem Bus: Verschiedene Standorte zu und vom Flughafen Stansted, Southend, Clacton, Harwich, etc.

Pictures Englands Sehenswürdigkeiten

[eine einzigartige Perspektive: A Historical Ehe: MODERN Nuancen] Die St. Pauls Cathedral und die HSBC Gates, City of London, England, United Kingdom


Bild von UggBoy ♥ UggGirl [PHOTO / / WORLD / / TRAVEL]
St Pauls Cathedral ist eine anglikanische Kathedrale gewidmet Apostels Paulus. Er sitzt an der Spitze der Ludgate Hill, dem höchsten Punkt in der City of London, und ist der Sitz des Bischofs von London. Der heutige Bau stammt aus dem 17. Jahrhundert und wurde von Sir Christopher Wren entworfen. Es wird allgemein gerechnet nach London die fünfte St. Pauls Kathedrale werden, mit allen auf dem gleichen Gelände seit AD 604 gebaut worden. Der Dom ist eines der berühmtesten und bekanntesten Sehenswürdigkeiten Londons. Bei 365 Fuß (111m) hoch, es war das höchste Gebäude in London von 1710 bis 1962, und seine Kuppel gehört auch zu den höchsten der Welt.Wichtige Dienste in St. Paul, enthalten den Beerdigungen von Lord Nelson, dem Herzog von Wellington und Sir Winston Churchill; Jubiläumsfeierlichkeiten für Königin Victoria; Friedensdienste markiert das Ende des Ersten und Zweiten Weltkrieg, die Einführung des Festival of Britain und der Danksagung Dienstleistungen sowohl für den Golden Jubilee und 80. Geburtstag Ihrer Majestät der Königin. Die königliche Familie hat die meisten seiner wichtigen Hochzeiten, Taufen und Beerdigungen in der Westminster Abbey, St. Pauls, sondern wurde für die Hochzeit von Charles, Prince of Wales und Lady Diana Spencer verwendet. St Pauls Cathedral ist noch einem anstrengenden Arbeitstag Kirche mit Stundengebet und die tägliche Dienstleistungen.===== Für weitere Informationen zu diesem weltbekannten Dom, wenden Sie sich bitte und genießen Sie: WIKIPEDIA = Die St. Pauls Cathedral = A Guide to Geschichte, Gegenwart und die Zukunft =====Die HSBC Gates auf der einen Seite führen zu den St. Pauls Cathedral und den anderen über die Millennium Bridge, die Tate Modern Art Gallery.=====Sowohl im Denken und im Fühlen, obwohl die Zeit wirklich werden, um die Bedeutungslosigkeit der Zeit erkennen, ist das Tor der Weisheit.— Bertrand Russell

Foto von unidentifizierten Lancaster Bomber Nr.35 Sqdn und Flugpersonal, England, World War 2


Bild von manintheorangeshirt
Sie kennen die Identität dieses Lancaster oder dem Flugingenieur von dieser Mannschaft? War das Foto im Jahre 1945 genommen? Können Sie helfen? Das Foto gehört zu meinem Onkel Vic und nachdem er im Jahr 2009 gestorben Ich habe versucht, um mehr darüber, wer auf dem Bild mit ihm, und was die Identität des Flugzeuges in den Hintergrund. Ich habe eine Kopie dieses Foto, das ursprünglich zu meinem Onkel Vic gehörte, dachte ich, er war ein Navigator in 35 Squadron Pathfinders während des 2. Weltkrieges, aber es stellt sich heraus, dass er ein Wireless Operator (nicht im Navigator) in diesem Flugpersonal mit F / Sgt WN Mercer wurde hier gezeigt. Ich weiß nicht, die Identität des Flugzeuges und ich weiß nicht, welches Jahr es gemacht wurde oder wo vielleicht seine 35 Squadron 1945. Hier ist eine Zusammenfassung von dem, was ich bisher entdeckt.Aircrew von links nach rechts:1. Sgt. FJ Soan (Mid-upper GNR)2. Sgt. DV Durie (Rear GNR)3. F / Sgt EJL Hall (Navigator)4. F / Sgt WN Mercer (Pilot – mit Offiziersrang, wahrscheinlich Pilot Officer)5. Sgt. HV Gash (Wireless Op) (03/04/23-10/03/2009) – My Uncle6. F / Sgt Brenner (Bomb Aimer)7. unbekannt (Flight Engineer) – jeder kann erkennen helfen?Wir danken Ihnen, Bill Norman für die Erforschung und Identifikation der Mannschaft auf diesem Foto. Bill schrieb mir und sagte: “Dein Onkel, Sgt. HV Gash war das Wireless Operator (nicht im Navigator) in die Mannschaft der F / Sgt WN Mercer. Die Mannschaft trat No.640 Sqdn (Flying Halifax), Leconfield am 17. Januar 1945. Sie wurden später wieder gebucht (am 17. März 1945) bis Nr. 35 Sqdn (Pathfinders). Dieses Foto wurde sehr wahrscheinlich gemacht, wenn sie auf Nr.35 Sqdn waren, weil das Flugzeug ist eine Lancaster -. Das Flugzeug durch Nr.35 verwendet “Bill fügt hinzu: “Ich habe eine Crew Foto von dieser Crew aufgenommen, als sie 640 verbunden, welche identifiziert jedes Mitglied. Allerdings unterscheiden sich die Flight Engineers – daher der “unbekannt”. Mercer wurde deutlich nach dem Ausscheiden aus 640 gefördert. Die Mannschaft aus sechs Fahrten mit No.640 – Sie haben sie in der zerrissenen Flight Log Book aufgelistet (siehe log Bücher Fotos) Sie in eine Kopie meines Buches HALIFAX Squadron (während des Krieges bombardiert Operationen No.640 Sqdn) interessiert gewesen wären. . Dein Onkel und seine Crew werden erwähnt – aber dein Onkel wird als HV Bargeld dargestellt. Das Buch kostet 27,50 £ (Post kostenlos). Details finden Sie unter www.billnorman.co.uk gefunden werden Ich denke, das Foto oben kann auch ein Foto am Ende des Krieges getroffen, damit die lächelnd in das Bild gewesen, und ich vermute auch, dass das Flugzeug entweder eine bequeme Flugzeug in der Nähe der wichtigsten Gebäude mit fotografiert werden gewesen sein oder es kann hatte es etwas mit dem Leiter der Pfadfinder, Don Bennet, der ein Australier war zu tun. Doch, ich kann nicht sicher sein. kann jemand helfen, etwas Licht auf diesem Bild?Flight Sergeant (Flt Sgt, F / Sgt, F / S, FSGT oder FS) ist ein erfahrener Unteroffiziere Rang in der britischen Royal Air Force und mehrere andere Luftstreitkräfte, die alle oder einen Teil der RAF Rang Struktur eingeführt haben. Es ist gleichbedeutend mit einem Staff Sergeant in der britischen Armee und hat eine NATO Rang Code OR-7. Abgesehen von der RAF, ist der Rang des Flight Sergeant auch von vielen Commonwealth Luftstreitkräfte, darunter die Royal Australian Air Force, der Royal New Zealand Air Force, die Ghana Air Force, der Bangladesh Air Force, der Sri Lanka Air Force, die verwendet werden South African Air Force und der Air Force of Zimbabwe.Die Lancaster Aircraft im Hintergrund ist die Identität unbekannt. Vielleicht bei einem denke, es ist ein Foto von 35 Geschwader März 1945 ab, entweder Avro Lancaster I oder Avro Lancaster III. Es kann um 35 Squadron Code of “TL” – Das Bild kann auf Graveley Airfield wurden im Rahmen der Nr. 8 (PFF) Gruppe übernommen – pff steht für Path Finder Kraft.Die Nase Kunst zeigt Kangaroos statt Bomben so vielleicht die Lancaster war ein RAAF Flugzeug oder hatte eine australische Pilot.In der European Theatre of World War II, wurden RAAF Personal besonders bemerkenswert in RAF Bomber Command: Sie vertreten zwei Prozent aller RAAF Personal während des Krieges, aber 23% der Gesamtzahl im Kampf getötet. Diese Statistik wird durch die Tatsache, dass zum Beispiel Nr. 460 Squadron RAAF, meist fliegen Avro Lancaster, eine offizielle Einrichtung von rund 200 Flugpersonal hatte und doch hatte 1.018 Kriegstoten dargestellt. Das Geschwader war daher wirksam fünfmal mehr als zunichte gemacht.hier einige Informationen von T zur Verfügung gestellt: “Nicht nur, dass die Mission Symbole Kangaroos, gibt es eine australische Flagge als gut!Beachten Sie, flog Pathfinders eine “doppelte Tour” 45 Missionen, nicht die üblichen 30.Bemerkenswert ist auch das Fehlen von Abgas Wanten, die für nächtliche Einsätze verwendet wurden. Vielleicht ist dies nach dem Krieg gemacht?Dies ist spätes Modell Lancaster, es den tieferen Bombenschützenstand Plexiglas Nase, und die später Paddel Blatt-Propeller hat, und ist schwarz lackiert innen, wurden ältere Flugzeuge, grau, grün in der Nase. Es gab viele viele Veränderungen während der Lancaster Einsatz in WW2 eingeführt, aber die Mark-Nummern wurden nicht verändert. Sie benötigen eine Seriennummer zu einem BI von einer BIII sagen, war die BI mit dem britischen gemacht Rolls Royce Merlins, der BIII mit USA gebaut Packard Merlins (wie in den Mustang und Spitfire XVI verwendet) ausgerüstet war, wurde eingebautDer Motor Teile nicht austauschbar seien daher die verschiedenen Zeichen-Nummern, aber schauen Sie dasselbe mit den Verkleidungen auf.Es gab auch kanadische gebaut MKX zum Einsatz. Als relativer Ich glaube, man konnte die RAF für weitere Informationen wenden oder versuchen, die RAF musuem in Hendon, sie sind sehr hilfreich und informativ. “- T Was ich weiß, about: Sgt. HV Gash (Wireless Op) / Herbert Victor GashEr war in 640 Squadron fliegt Halifax und später 35 Squadron fliegen Lancasters.Er flog in Halifax, Lancaster und MosquitosEr war ein Funker und er sagte auch, er war ein Navigator.Er war RAF Leconfield und RAF Graveley BasisEr war in der Pfadfinder unter Donald Bennett.Ich weiß aus zerrissenen Seiten aus seinem Tagebuch, dass er flog Halifax III März 1945, mit 640 Geschwader bei Leconfield basiert. Laut Bill Norman Diese Mannschaft trat No.640 Sqdn, Leconfield am 17. Januar 1945. Sie wurden später wieder gebucht (am 17. März 1945) bis Nr. 35 Sqdn (Pathfinders).HV GASH war ein Flight Sergeant für die meisten der Krieg und gegen Ende wurde er Warrant Officer. Das Foto zeigt drei Streifen auf dem Arm, damit er eindeutig ein Flight Sergeant in das Bild.Kurz vor meinem Onkel Vic starb, konnte ich einen kurzen paar Worte von ihm über das Telefon aufnehmen. Er weigerte sich, offen darüber zu sprechen seine Erlebnisse während des Zweiten Weltkriegs und nach Kriegsende weigerte er sich, zu fliegen und flog nie wieder.(Ich war) “…. Sitz in der Nähe Beverley, ca. 6 Meilen nördlich von Hull (England). (Ich war) bei Leconfield, 640 Geschwader, verwendet werden, um Alkohol (trinken gehen) an der Green Dragon in Beverley basiert. ” ;… (Leconfield ist ein kleines Dorf in der East Riding of Yorkshire auf der A614, ca. 2 Meilen nördlich von Beverley Das East Riding of Yorkshire ist eine lokale Regierung Bezirk in das Vereinigte Königreich … Lage innerhalb der Britischen Inseln .. . Leconfield ist die Heimat von RAF Leconfield, nun als Basis für die Sea King-Hubschrauber der die 202 Squadron eingesetzt. The Green Dragon Pub bei 51 Saturday Market, Beverley, East Yorkshire, gefunden werden kann HU17 8AA Großbritannien 01482 889801)”….. Wir haben eine besondere Tagesangriff auf Köln, wurde uns gesagt, dass es Nebel auf dem Rhein und uns wurde gesagt, wir würden die Zwillingstürme des Domes klebt durch den Nebel auf dem Rhein zu sehen. das war unser Zielpunkt 850 von uns, wir alle sollen daran aber niemand hit it. “”….. Für das letzte Jahr des Krieges waren wir regelmäßige Aufstellen zwischen 600 und 900 Flugzeuge für jeden raid. Gewöhnlich 600 Lancs und 300 Halifax “”….. Es bestand die Gefahr einer Kollision in der Nacht …… Nun, wir haben ein paar Daylights sonst in der Nacht war es ein wenig zwielichtig, vor allem über die Nordsee. Wir stellen Ihnen unsere Positionslichter auf über uns, aber wir sollten unsere Positionslichter löschte ….. Aber Überquerung der Nordsee bei 500ft, ca. 800 von euch …. war blutig dodgy ….. und wenn Sie sich verschwenden Sie Ihre Zeit sind zu springen, ist es kein guter Sprung ins Meer. “”…. Die armen Frauen und Kinder erhalten die Misshandlung nicht wahr? Ich weiß nicht, wie viele tatsächlich geschlachtet. Wir sollten nicht nach Dresden, dass eine schreckliche Reise war gegangen, ging in dieser Nacht Lancasters nach Dresden zweimal. und wir gingen zu einem Ziel 60 Meilen südlich davon genannt Chemnitz. Alle Halifax, ging 500 von uns nach Chemnitz …… Dresden war ein voller Lancaster raid und natürlich haben wir nicht erkennen, was die Lancasters waren nach Dresden zu tun. Wir waren Bombardierung Chemnitz über 16.000 solide Fuß der Wolke, landeten wir fallen Marker und wir bombardiert auf dem Radar. aber ich habe genug darüber gesprochen jetzt ……” – Herbert Victor Gash 2009Ich hatte einige andere Gespräche mit ihm, aber ich habe nicht aufzuzeichnen, so kann ich nur wiederholen, was ich mich erinnern kann. Er flog auf Lancaster als Teil der Operation Manna fallen Lebensmittel an die Holländer in 1945. Er sagte, das Flugzeug musste in 400feet oder niedriger, so fliegen, wie nicht das Essen Säcke Schäden an, da sie ohne Fallschirm abgeworfen wurden. Er sagte, er erinnerte sich an einen Ausflug, wenn das Flugzeug flog so tief am Boden, dass er schaute aus dem Fenster NAVIGATION er sieht die deutsche Gunners zum ersten Mal und wie jung sie sahen erinnerte. Er sagte, er könne auch klar sehen, was Zigarettenmarke der deutschen Gunners waren in ihrer Geschütztürme rauchen, als das Flugzeug überflog.Infos aus dem Netz: Die niederländische erste der Pläne für die Operation Manna am 24. April, wenn es von der British Broadcasting Corporation angekündigt wurde gehört. Dann am 29. April die Menschen in Holland hörte die BBC bekannt, “Bomber der Royal Air Force haben gerade von ihren Basen in England genommen, um die Ernährung der niederländischen Bevölkerung Drop in den vom Feind besetzten Gebieten.”Ein 17 Jahre alter Student an der Zeit, Arie de Jong schrieb: “Es gibt keine Worte, um die Emotionen an diesem Sonntag Nachmittag erlebt zu beschreiben. Mehr als 300 viermotorige Lancaster, fliegen außergewöhnlich niedrig ist, plötzlich am westlichen Horizont gefüllt. “Arie Tagebuch aufgezeichnet,” Man könnte die Kanoniere winkten in ihren Türmen zu sehen. Ein wunderbarer Anblick. Eine Lancaster brüllte über die Stadt an 70 Fuß. Ich sah das Flugzeug Heften zwischen Kirchtürmen und Drop ihre Taschen in den Süden. Überall sahen wir, Bomber zu sehen war. Niemand blieb drinnen und jeder wagte Welle Tücher und Fahnen. Was für ein Fest! Jeder ist mit Freude erregt. Der Krieg muss bald vorbei sein jetzt. “Es war ein denkwürdiger Tag für die Bomber Command Besatzung als auch. Obwohl es Gespräche mit den Deutschen, eine Vereinbarung, damit die Lancasters der Nahrungsmittelversorgung drop noch nicht abgeschlossen und am ersten Tag der Operation Manna waren die Deutschen Besatzungen ihre Flak als die Bomber flogen über, so gering, dass schon Man hätte sie einfach abgeschossen worden. Aber die Deutschen hielten ihre Feuer.Die Ansätze für die Drop-Zones wurden in sehr niedriger Höhe in Ordnung hat, von der Nahrung nicht mehr als nötig beschädigt, wie es war in Jutesäcke ohne Fallschirm abgeworfen.Insgesamt 3100 Flüge wurden von Bomber Command gemacht, und eine zusätzliche 2200 von der amerikanischen Air Force, die den Betrieb am 1. Mai beigetreten. Der Betrieb Manna endete mit Deutschland Kapitulation am 8. Mai. Obwohl mehr als 11 000 Tonnen Lebensmittel in den zehn Tagen der Operation abgeworfen wurden, starben etwa 20.000 Menschen an Hunger.Zusätzliche Informationen fand ich online bin:No.35 Squadron ging durch zwei Inkarnationen während des Zweiten Weltkriegs. Zu Beginn des Krieges war es mit der Fairey Battle ausgestattet, aber im Gegensatz zu den meisten Kampfeinheiten war nicht nach Frankreich geschickt, anstatt als eine Trainingseinheit, ausgestattet mit einer Mischung aus Battles, Ansons und Blenheims. Das Geschwader wurde mit Nr. 207 Squadron, zunächst kombiniert, um No.1 Gruppe Pool am 1. Oktober 1939 zu bilden und dann zu Nr. 17 Operational Training Unit am 8 April 1940 zu bilden.Die zweite Inkarnation begann am 5 November 1940. Die neue Nr. 35 war das erste Geschwader der Handley Page Halifax verwenden. Eine Loslösung von dem Geschwader hatte eine Ausbildung auf dem Prototyp Halifax wurde, und begann mit der ersten Produktion von Flugzeugen im November 1940 zu arbeiten. Das Geschwader führte die erste Halifax Überfall auf 10. März 1941. Im August 1942 wurde das Geschwader auf die neue Pathfinder Force (Nr. 8 Gruppe), bleiben mit diesem Gerät bis zum Ende des Krieges übertragen. Im März 1944 wurde das Geschwader auf die Avro Lancaster umgewandelt.Lage25. August – 7. Dezember 1939: Cranfield7. Dezember 1939 bis 1 Februar 1940: Bassingbourn1 FEBRUAR – 8. April 1940: Upwood5-20 November 1940: Boscombe Downe20. NOVEMBER – 5 Dezember 1940: Leeming5. Dezember 1940 bis 15 August 1942: Linton-on-Ouse15 August 1942 bis 18 September 1946: Graveley, bis Nr. 8 (PFF) Gruppe beitreten pff steht für Path Finder KraftFlugzeugApril 1938-Februar 1940: Fairey BattleFebruar 1939-April 1940: Avro AnsoNovember 1939-April 1940: Blenheim Mk IVNovember 1940-Februar 1942: Handley Page Halifax BIJanuar 1942-März 1944: Handley Page Halifax B IIDezember 1943-März 1944: Handley Page Halifax B IIIMärz 1944-Oktober 1949: Avro Lancaster I und Avro Lancaster III35 Squadron Motto: “Wir handeln mit einem accord”Squadron Codes: TLGruppe und DutyAm 26 September 1939: Pool Geschwader mit der Nr. 6 Gruppe8 April 1940: Fusion mit No.207 Squadron zu No.17 OTU gewordenVon November 1940 bis August 1942: Bomber Geschwader mit der Nr. 4 GroupVon August 1942: Pathfinder Geschwader mit Nr. 8 (PFF) GroupNr. 640 Squadron RAF war ein Bombergeschwader der Royal Air Force während des Zweiten Weltkriegs. Die Royal Air Force (RAF) ist die Luftwaffe Zweig der britischen Streitkräfte.Es wurde erstmals auf Leconfield, Yorkshire im Januar 1944 gebildet, von C Flight of Nr. 158 Squadron RAF. Leconfield ist ein kleines Dorf in der East Riding of Yorkshire auf der A614, ca. 2 Meilen nördlich von Beverley. …Es wurde mit Halifax III Bombern ausgestattet und betrieben als Teil Nr. 4 Group RAF Bomber Command in. Es mit Halifax-Bomber VI März 1945 neu ausgestattet und wurde in Leconfield Mai aufgelöst.RAF Bomber Command war die Organisation, die die RAF-Bomber Kräfte gesteuert. Es war am 14. Juli 1936 gebildet aus dem Bomber Element der Air Defence of Great Britain und absorbiert in das neue Strike Command im Jahr 1968.Die Royal Air Force (häufig abgekürzt als RAF) ist die Luftwaffe Zweig der britischen Streitkräfte. … Die Air Defence of Great Britain (ADGB) bezieht sich auf zwei verschiedenen Komponenten der RAF in Abhängigkeit von der Zeit in Frage. … Die Royal Air Forces Strike Command ist die militärische Organisation, die die Mehrheit der Vereinigten Königreiche Kampfflugzeuge steuert. …Bomber Command erste gefundene Ruhm während des Zweiten Weltkriegs, als Flugzeugbesatzungen unter dem Kommando von Air Chief Marshal Sir Arthur Harris, zerstörte einen erheblichen Teil der Nazi-Deutschland Branchen und vielen deutschen Städten. Combatants Alliierten: Polen, British Commonwealth, Frankreich / Free Frankreich, Sowjetunion, USA, China und anderen Achsenmächte: Deutschland, Italien, Japan und andere Verluste Military Toten: 17 Millionen zivilen Toten: 33 Mio. Insgesamt verstorben: 50 Millionen Military tot: 8 Millionen zivile Tote: 4 Mio. Insgesamt verstorben: 12 Millionen Zweiten Weltkrieg … Ein Air Chief Marshals Ärmel / Schulter Insignien Air Chief Marshal ist das oberste Rang aktiv in die Royal Air Force (RAF) heute, nach der Inaktivierung von Marschall der Royal Air Force als eine inhaltliche Rang in Friedenszeiten bei der Verteidigung schneidet der 1990er Jahre. … Sir ist ein britischer Ehrentitel darstellt Ritterschlag oder Baronetswürde. … Sir Arthur Travers Harris, 1. Baronet (13. April 1892 – 5. April 1984), gemeinhin als Bomber Harris, und oft, in der RAF bekannt, da Butcher Harris, war Kommandant der RAF Bomber Command und später Marschall der Royal Air Force während der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs.Viele von Bomber Command der Personal-und Geschwader während des Krieges waren weder britische noch ein Teil der RAF, ein großer Anteil kam aus den Commonwealth-Ländern oder besetzten Europa.Nr. 640 Squadron wurde von C Flight of Nr. 158 Squadron im Januar 1944 als Teil des No.4 Gruppe gebildet. Es beteiligten sich an der Haupt-Bomben gegen Deutschland als Teil des Bomber Command der wichtigsten Bomber. Das Geschwader war einer von sechs in No.4 Gruppe, die Halifax B. Mk VI vor dem Ende des Krieges zu betreiben. Es wurde am 7. Mai 1945 aufgelöst.FlugzeugJanuar 1944 bis März 1945: Handley Page Halifax B. Mk IIIMärz 1945 bis Mai 1945: Handley Page Halifax B. Mk VILage7. Januar 1944 bis 7 Mai 1945: LeconfieldSquadron Codes: C8Pflicht1944-1945: Bomber Command wichtigsten BomberDer Pathfinder Force-offiziell entstand am 15. August 1942, nach einigen Wochen in hinter die Kulissen Manövrieren. Es wurde als direkte Reaktion auf die sehr schlechte Genauigkeit wird über die Bombardierungen, die Bedrohung für die gesamte Bomberoffensive erreicht wurde eingestellt. Harris hatte Air Kommandeur-in-Chief des Bomber Command, stark auf die Einrichtung eines separaten Elite Zielmarkierung Kraft entgegen und glauben, dies würde zu Rivalität und Eifersucht in der nicht-Pathfinder Staffeln (im Folgenden als Haupt bezeichnet verlassen Force), die unweigerlich übel mit ihrer besten Crews weggenommen.Harris schrieb in seinem Buch, Bomber Offensive,”Ich wurde von der Air Ministry over-regiert. Unter anderen Umständen hätte ich nicht die Position angenommen haben, aber wir waren jetzt mit der Tatsache, dass Gee hatte als Bombardierung Hilfe versagt und dass die neue Radar-Hilfen, Oboe und H2S konfrontiert … waren jetzt nicht zu sein, bis Ende des Jahres erscheint demnächst. Vorerst war es wichtig, unsere Methoden zu finden, das Ziel visuell und Kennzeichnung es zu verbessern, und dies schien die ganze Zeit Aktivitäten eines speziellen Kraft erfordern. “Obwohl er stark gegen die Notwendigkeit einer solchen spezialisierten Kraft behauptet hatte, war Harris schlau genug zu wissen, dass er einmal der Punkt, um seinen Vorgesetzten eingeräumt hatte, er könne die Einrichtung der neuen Kraft, als er wählte. Er war es, auf seinen Namen darauf, und sicherte Behörde für die Pathfinder Adler, die kleine goldene Plakette, die die Besatzungen Marke aus Main-Force wurde.Es war Harris, vor allem, die die Ernennung von Don Bennett, wie die Kraft des neuen Kommandanten gesichert. Mit 32 Jahren war Bennett deutlich jünger als seine Kollegen Gruppe Commanders. Er hatte einen Teil seiner Karriere außerhalb der RAF in der Zivilluftfahrt verbracht, Flugerfahrung, die damals sehr herab durch viele Berufsoffiziere sah aus, als minderwertig und zweitklassig. Das Bennett ein Australier und so jung war, noch gewonnen hatte, wie eine Pflaume Job, eine, die von zentraler Bedeutung für die ganze Bomberoffensive wurde, muss die Krone aufzusetzen hinzugefügt haben.Harris, aber hatte nie den geringsten Zweifel Bennett Fähigkeiten. Er hat nicht einmal jede andere Kandidaten, wobei die höchste Meinung von Bennett, er wurde später zu ihm “den effizientesten Flieger, die ich je getroffen habe” zu nennen.Initial Make-up der Pathfinder Force-Nach einigen politischen Manövern, waren die ersten Staffeln von der Gruppe Commanders gespendet – diejenigen, die auch die Einstellung war im Gegensatz zu der PFF, und wollte nicht auf ihre besten und erfahrensten Teams auf diese neue und ungetestete Anordnung verlieren.Einige der vielversprechendsten neuen Aufnahme am OTUs wurden auch auf die PFF zugeordnet werden.Die PFF zunächst bestand aus 5 Staffeln:7 Squadron von 3 Group, fliegen Stirlings;35 Squadron, von 4-Gruppe, fliegt Halifax;83 Squadron, von 5-Gruppe, die nur Squadron fliegen Lancasters;109 Squadron, von 2-Gruppe, fliegende Gummistiefel, aber kurz, mit Moskitos re-equiped werden;156, ab 1 Grroup, fliegende Gummistiefel.Die PFF würde schließlich vollständig mit Lancaster und Mücken, die am besten geeignete Flugzeug für seine Aufgabe gerüstet ist.Die Pfadfinder “unter dem Motto” Wir Guide to Strike “Der Pathfinder Kraft wird eine separate GruppeDie PFF Geschwader wurden an benachbarten Flugplätze Nr. 3 Gruppe befindet – Oakington, Graveley, Wyton und Warboys, mit dem Hauptquartier damals gegen Wyton. Ursprünglich war die Kraft unter der direkten Kontrolle von Harris, und verließ sich auf 3 Group nur für die Verwaltung, Bezahlung und Verpflegung.Am 8. Januar 1943, aber die PFF in eine völlig neue Gruppe, Nr. 8 (PFF) erweitert. Dies wurde in Anerkennung der enormen Verbesserungen durch Bennet erreicht. Bennett selbst, bisher nur eine Gruppe Captain, war Air Commodore, eine Bewegung, die ihm die Gleichstellung von Funktion, wenn auch nicht von Rang, mit der anderen Gruppe Kommandanten befördert.Im April 1943 wurde das PFF gewann zwei weitere schwere Bomberverbände, 405 (RCAF) Squadron und 97 Squadron, um die jeweils an Gransden Lodge und Bourn basieren.Darüber hinaus erwarb die Mücken von 1409 Meteorological Flight, das Bennett nach Wetterlage genauer studieren dürfen, ein absolut wichtiger Bestandteil für den Erfolg der Bombenangriffe und die Sicherheit der Besatzungen nach Hause danach.In Fortsetzung der Expansion im Juni 1943 die Mosquito Squadrons 105 und 109 wurden an die PFF hinzugefügt, sowohl auf Marham basieren. Später im gleichen Monat des PFF HQ wurde von Wyton to Castle Hill House in Huntingdon, wo es für den Rest des Krieges blieb verschoben.Pathfinders waren die Führer der Main-Force, die Mosquitos und Lancaster fliegen an der Spitze der massiven Bombardierung Bach, vielleicht enthielt 400-700 Flugzeuge, wenn es wimmelte von Großbritannien auf einem RAID.Solche Überfälle fanden nachts statt, weil es selbstmörderisch, um sie in den Tag zu fliegen. In der Dunkelheit der riesigen Kraft überschwemmt die Verteidigung, Sicherheit lag in Zahlen und die Bomberstrom gemeint war zusammen zu halten so kompakt wie möglich, aber die extreme Schwierigkeiten bei der Navigation mit vergleichsweise primitiven Hilfsmitteln gemeint, dass Fehler des Gerichts nur allzu leicht gemacht wurden.Die Pfadfinder waren die Führungen ins Hauptmenü Force, nicht nur als Weg-Markierungen auf der langen gefährlichen Reise um das Ziel, sondern auch über das Ziel selbst, wo, mit ihrer besseren Navigation Techniken und Technologien, hatten sie die Aufgabe der Ortung der Bereiche, in denen die Bomben freigegeben werden sollte.Die Pfadfinder waren entscheidend für den Erfolg der Bombenangriffe, die zu den minutiös genauen Zeitplan vorgesehen waren. Sie hatten das Ziel trotz aller Schwierigkeiten der Navigation zu erreichen – wechselnde Wetterbedingungen, variable Winde, Deutsch nightfighters und Flakabwehr – innerhalb einer Toleranz von nur 1 Minute. Sie mussten ihre Zielindikatoren auf genau der richtigen Stelle, obwohl die ganze Szene könnte in dichte Wolke gehüllt und starke Winde könnten die Fackeln Meilen vor Motivwechselbildschirm fallen. Wenn sie versagt, die sie nicht selten tat, die daraus resultierende Verwirrung hatte eine verheerende Sogwirkung am Main Force.Trotz der kritischen Natur ihrer Rolle waren Pathfinder Besatzungen nicht eine handverlesene Elite. Crews erreicht 8 Gruppe auf verschiedenen Wegen, etwa zwei Drittel kommen mit großer Erfahrung aus Main-Force-Staffeln, der Rest aus Coastal Command, dem Nahen Osten, oder jede andere Stelle, wo eine gute Mannschaft gefunden werden konnte, auch direkt aus dem Training Einheiten ohne operative Erfahrung.